અમદાવાદથી ધોલેરા વચ્ચે 110 કિલોમીટર લાંબો છ-વે એક્સપ્રેસ વે બનાવવામાં આવી રહી છે. આ એક્સપ્રેસ વે ધોલેરા સ્પેશિયલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ઝોન (એસઆઈઆર) અને સૂચિત ધોલેરા આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકને અમદાવાદ સાથે જોડશે. આ સાથે, લગભગ 11 જેટ્ટી અને વિવિધ બંદરોના વિકાસ માટે યોજના બનાવવામાં આવી છે.
હજીરાના ઔદ્યોગિક વિસ્તારથી ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર (ડીએફસી) સુધી રેલ્વે કનેક્ટિવિટી સહિતના ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો સાથે લગભગ સાત રેલ્વે કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ્સ પણ પ્રસ્તાવિત છે.
લોજિસ્ટિક્સ એ ગુજરાતના મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટરની કરોડરજ્જુ છે. ભવિષ્યને ધ્યાનમાં રાખીને રાજ્યમાં અનેક પ્રોજેક્ટ શરૂ કરાયા છે. 560 કિલોમીટર લાંબી ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર (ડીએફસી) ગુજરાતમાંથી પસાર થશે. આ સાથે રેલ આધારિત ટ્રાફિક વધારવા માટે ફ્રેટ લોજિસ્ટિક્સ પાર્કની યોજના છે. આ પ્રોજેક્ટમાં એકલા ગુજરાતનું અંદાજિત રોકાણ આશરે 7,000 કરોડ રૂપિયા છે.
કટોસણ-બેચેરાજી ગેજ રૂપાંતર
હાલની રેલ્વે લાઈનો પણ વિસ્તૃત કરવામાં આવી રહી છે. કટોસણ-બેચરાજી-ચાણસ્મા-રણોજ લાઇન પર ગેજ કન્વર્ઝન પ્રોજેક્ટનું કાર્ય પ્રગતિમાં છે. રાજ્ય સરકારે રાજ્યના બંદરો અને અન્ય રેલ્વે લાઇન પ્રોજેક્ટ્સ માટે પ્રથમ અને અંતિમ માઇલ કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરવા માટે પણ આયોજન કર્યું છે, જે નવા બેદી અને રોસી અને નારગોલ બંદરો છે.
ગુજરાતની આ ઇન્ટિગ્રેટેડ લોજિસ્ટિક્સ અને લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક નીતિમાં પણ આ અંગે વિચારણા કરવામાં આવી છે. નીતિમાં ક્ષેત્રને વધુ ટકાઉ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ બનાવવા સંશોધન અને વિકાસ અને નવીનતાને પ્રોત્સાહન આપવાની પણ જોગવાઈ છે.
આ નીતિના ભાગ રૂપે, રાજ્યવ્યાપી લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાનનો વિકાસ કરવામાં આવશે. હાલમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો જે રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે તેનો અભ્યાસ કર્યા પછી રાજ્યભરમાં નવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે વ્યૂહાત્મક સ્થાનો નક્કી કરવામાં આવશે. આ બંદરો અને પરિવહન વિભાગ, માર્ગ અને મકાન વિભાગ, જીયુજેસેલ, જી-રાઇડ, જીઆઈડીસી અને જીએમબી સહિત 10 થી વધુ સરકારી વિભાગો અને એજન્સીઓ સાથે સંકલન કરવામાં આવશે.
