ભારતીય રેલ્વે દ્વારા દરરોજ લાખો કરોડો લોકો મુસાફરી કરે છે. તે એશિયામાં બીજા નંબરનું સૌથી મોટું રેલ્વે નેટવર્ક માનવામાં આવે છે અને વિશ્વમાં ત્રીજા ક્રમે છે. આજે ભલે ગમે તેટલી એસી ટ્રેન આવી ગઈ હોય, પણ પહેલી એસી ટ્રેન ઘણી અલગ હતી અને એક જ હતી. તેમને ઠંડી કરવા માટે એક અદ્ભુત પદ્ધતિનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આજની ટ્રેનમાં નોર્મલ, સ્લીપર, ફર્સ્ટ ક્લાસ એસી, સેકન્ડ ક્લાસ એસી અને થર્ડ ક્લાસ એસી કોચ છે, પરંતુ તે દિવસોમાં એવું નહોતું. તો ચાલો જાણીએ ભારતની પ્રથમ એસી ટ્રેન કેવી રીતે કૂલ કરવામાં આવી?
એસી ટ્રેન 1928માં શરૂ થઈ હતી
ભારતની પ્રથમ એસી ટ્રેન 1લી સપ્ટેમ્બર 1928ના રોજ શરૂ થઈ હતી, ત્યારબાદ તેનું નામ પંજાબ એક્સપ્રેસ હતું. વર્ષ 1934માં જ્યારે આ ટ્રેનમાં એસી કોચ જોડવામાં આવ્યા ત્યારે તેનું નામ ફ્રન્ટિયર મેલ રાખવામાં આવ્યું, તે સમયે આ ટ્રેનની સુવિધાઓ રાજધાની ટ્રેન જેવી જ હતી.
ત્યારે ટ્રેન આ રીતે ઠંડી પડી હતી
જો કે આજના સમયમાં ટ્રેનને ઠંડક આપવા માટે આધુનિક ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે જમાનામાં ટ્રેનને ઠંડક આપવા માટે બરફના ટુકડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. અગાઉ, એસી કોચની નીચે બોક્સમાં બરફ રાખવા માટે પંખાનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, જેના કારણે કોચને ઠંડક આપવામાં આવતી હતી. જો માનવામાં આવે તો, આ નવું નથી, તેનો ઉપયોગ દાયકાઓ પહેલા પણ ઠંડક માટે કરવામાં આવતો હતો.
આ ટ્રેન ક્યાંથી ક્યાં દોડી?
ભારતની પ્રથમ એસી ટ્રેન ફ્રન્ટિયર મેલ મુંબઈથી અફઘાનિસ્તાન સુધી ચલાવવામાં આવી હતી. તે દિલ્હી, પંજાબ, લાહોર થઈને 72 કલાકમાં પેશાવર પહોંચતી હતી. મુસાફરી દરમિયાન, જ્યારે બરફના ઇંગોટ્સ ઓગળી ગયા, ત્યારે તેને આગલા સ્ટેશનો પર બદલવામાં આવ્યા અને નવા ઇંગોટ્સ ભરવામાં આવ્યા. આ ટ્રેનમાં અંગ્રેજ અધિકારીઓની સાથે સ્વાતંત્ર્ય સેનાનીઓ પણ મુસાફરી કરતા હતા. મહાત્મા ગાંધી અને નેતાજી સુભાષ ચંદ્ર બોઝે પણ તેમાં પ્રવાસ કર્યો હતો.
ટ્રેનની વિશેષતાઓ
ટ્રેનની ખાસિયત એ હતી કે તે અન્ય ટ્રેનોની જેમ ક્યારેય મોડી પડતી નથી. જો ટ્રેન ક્યારેય મોડી પડે તો ડ્રાઈવરે મોડું થવાનું કારણ સમજાવવું પડતું હતું. વર્ષ 1940 સુધી આ ટ્રેનમાં 6 કોચ હતા, જેમાં લગભગ 450 મુસાફરો મુસાફરી કરતા હતા.
તમને જણાવી દઈએ કે, આઝાદી બાદ આ ટ્રેન મુંબઈથી અમૃતસર સુધી દોડવા લાગી, ત્યારબાદ 1996માં આ ટ્રેનનું નામ ફ્રન્ટિયર મેલથી બદલીને ગોલ્ડન ટેમ્પલ મેલ કરવામાં આવ્યું.
