જ્યારે આપણે સમુદ્રમાં મોટા વહાણો તરતા જોતા હોઈએ છીએ, ત્યારે લાગે છે કે આ જહાજો સમુદ્રમાંથી લોખંડ લેવા તેની છાતી પર બેઠા છે. પરંતુ વાસ્તવિકતા એ છે કે તેમના કદના આ ભયાનક વહાણો ક્યારેક દરિયાઇ સ્લેબને ઉથલાવી નાખે છે, તો ક્યારેક પોતાના વજનથી ડૂબી જાય છે. વિશાળ માલવાહક જહાજોમાં, ઘણા પ્રકારના માલ લોડ થાય છે અને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ લઈ જવામાં આવે છે. તેમાં અનેક પ્રકારના ધાતુઓ, અને ખનિજ રેતી પણ વહન કરવામાં આવે છે. પરંતુ આ જહાજો પર ભરેલા માલ-સામાન જ તેમને ડૂબવાનું કારણ બને છે.
લિક્વિફેક્શનની પ્રક્રિયા
અત્યાર સુધી, સમુદ્રમાં અસંખ્ય વહાણો નાશ પામ્યા છે. એક કાચા અનુમાન મુજબ દર વર્ષે આશરે 10 મોટા માલવાહક જહાજો દરિયામાં પ્રવેશ કરે છે. અને આ જહાજોમાં સવાર કામદારો માર્યા ગયા છે. ધાતુના અયરો જે માલવાહક જહાજોમાં વહન કરવામાં આવે છે તે ઘણીવાર રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા દ્વારા ઓગળે છે. આ પ્રક્રિયાને લિક્વિફેક્શન કહેવામાં આવે છે.
2015માં, 56-કિલોગ્રામ માલવાહક વહાણ જ્યુપીટર દક્ષિણ-વિયેટનામ નજીક સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું. જહાજમાં સવાર 19 કર્મચારીઓમાંથી ફક્ત એક જ બચ્યો હતો. આ અકસ્માત બાદ આંતરરાષ્ટ્રીય મેરીટાઈમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઇએમઓ) એ એલ્યુમિનિયમ ઓરના બોક્સાઈટને માલવાહક જહાજો પર લોડ કરવા અંગે ચેતવણી આપી હતી.
માલ લોડ કરવામાં ભૂલ
ખરેખર, માલવાહક જહાજો પર માલ લોડ કરતી વખતે વિશેષ સાવચેતી જરૂરી છે. પરંતુ તેની અવગણના કરવામાં આવે છે. માલના બેફામ લોડિંગને કારણે, વહાણની નીચે પાણીમાં ઝડપથી વધારો થાય છે, જેના કારણે અયસ્ક આગળ વધવાનું શરૂ કરે છે. આ વહાણના સંતુલનને અસર કરે છે. પાણીના વધતા દબાણને કારણે, માલ ઘણી વાર વહાણના સમાન ભાગમાં એકઠા થાય છે.
જહાજ લાંબા સમય સુધી એક જ ખૂણા પર નમેલું રહે છે અને પીગળવાનું શરૂ કરે છે. આટલું જ નહીં, ઘણી વખત વહાણ પાણીમાં એટલા વાંકા થઈ જાય છે કે સમુદ્રનું પાણી તેમાં આવવાનું શરૂ કરે છે અને વહાણને ડૂબાવવામાં તેનો ભાગ ભજવે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઇ સંગઠને લિક્વિડેશન અટકાવવાનાં ધોરણો નક્કી કર્યા છે. તદનુસાર, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે કેટલું ભેજ વહન કરી શકાય છે. પરંતુ હજી પણ અકસ્માતો અટક્યા નથી.
જહાજમાં માલ કેવી રીતે સંગ્રહિત કરવો?
જો વહાણમાં માલ લોડ કરવાની રીતમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવે તો મોટા અકસ્માતોથી બચી શકાય છે. આ ઉપરાંત, માલ લોડ કરતા પહેલા, તે ખાતરી કરવી જરૂરી છે કે કયા ઓર લોડ થયા છે અને કયા નથી. ઉપરાંત, તે જોવું જોઈએ કે જ્યારે પાણીનું દબાણ હોય ત્યારે કયા ઓરમાં કયા રાસાયણિક પરિવર્તન થાય છે. શું આ રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ વહાણના ભંગાણનું કારણ નહીં બને.
વળી, તે ધ્યાનમાં રાખવું આવશ્યક છે કે માલ વહાણ પર યોગ્ય રીતે લોડ થાય છે. જેથી વહાણના એક ભાગ પર દબાણ વધારે ન હોય અને વહાણ અસંતુલિત રહે. નવી ટેકનોલોજી આમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી શકે છે. જો વહાણોમાં પાણીના દબાણ માટે સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, તો તે ઘણું મદદ કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, લોડ થયેલ તમામ ઓરનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. દરિયાઈ તોફાનમાં ઓગળવા જે ઓર ઓગળવા લાગે છે તે જહાજમાંથી તરત જ કાઢી નાખવા જોઈએ.
કાર્ગો કામદારોએ પણ આમાં જાગ્રત રહેવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો વહાણમાં પાણી આવી રહ્યું છે, તો તેને તરત જ દૂર કરો. હવામાનની પધ્ધતિ જોતાં વહાણનો માર્ગ બદલાવો જોઈએ. જો આવી નાની નાની બાબતોનું ધ્યાન રાખવામાં આવે તો મોટા અકસ્માતોથી બચી શકાય છે.
